Společnost ČSAD Jablonec nad Nisou vznikla zapsání do obchodního
rejstříku 1. května roku 1992 privatizací části státního podniku ČSAD,
n.p. Ústí nad Labem dopravního závodu 405
Jablonec nad Nisou s
provozovnami v Jablonci Rýnovicích, Tanvaldu a Železném Brodu.
Vznikly tak 3 dopravní střediska firmy. Jedno v Tanvaldu a dvě v Jablonci. První jablonecké
středisko zajišťovalo obsluhu příměstských linek (areál v Rýnovicích) a
druhé vypravovalo autobusy na městské linky v Jablonci nad Nisou (garáže
v Pražské ulici). V roce 2007 byly obě jablonecké střediska sloučeny a
zůstaly tak pouze garáže v Pražské ulici. Hlavním podnikatelským záměrem
společnosti bylo provozování autobusové dopravy a to převážně v okolí měst
Jablonec nad Nisou, Tanvald a Železný brod. Firma provozovala také
městskou dopravu v Jablonci
nad Nisou a městskou linku v
Tanvaldu. V
roce 2008 byla odkoupena část akcií firmy dopravcem ČSAD Semily. Plná
integrace do struktur ČSAD Semily probíhala v roce 2010 a byla ukončena
s platností nových jízdních řádů o 13.6.2010. V tento den vznikla
středisko ČSAD Semily - Jablonec nad Nisou. Městská doprava v Jablonci
nad Nisou je od počátku roku 2010 provozována Dopravním podnikem města
Liberce. Jablonecké středisko jí ale nadále subdodavatelsky provozuje.
Provozované linky - Dopravce provozoval celkem 48 linek z toho 1 mezinárodní 5 dálkových linek zajišťujících spojení s Prahou a s dalšími městy (Brno, Hradec Králové, Ústí nad Labem, Most, Náchod), 21 regionálních a 18 + 1 městského charakteru. V letních měsících byly v provozu dvě linky Cyklobusů. První spojovala Liberec a Jablonec s Turnovem a kde navazovala tak na Cyklobusy ČSAD Semily do Českého Ráje a druhá spojovala Jablonec, Liberec a Hamr. Od 13.6.2010 proběhla integrace linek do systému IDOL počet linek byl zredukován nejenom díky integraci ale také díky sloučení se souběžnými linkami provozovanými ČSAD Semily.
Vozový park tvořil okolo 100 autobusů s průměrným stářím cca 10 let. Pro provoz městské dopravy a cyklobusů bylo vyhrazeno zhruba 40 vozů v městském provedení od výrobců Karosa (B731/2, B931, Citybus) a Sor (B9.5, B10.5, BN12). Pro příměstské a dálkové linky sloužilo přibližně 55 vozů opět od výrobců Karosa/Irisbus-Iveco (C734, LC735/6, C934, LC936, C954, C956 "Axer", LC956, Arway, Crossway LE), Sor (C7.5, C9.5, B9.5, C10.5), Mercedes Benz (O405N2) a dále především zájezdovýmy autobusy Berkhof-Daf (Axial), Irizar-Scania (Century), Mercedes Benz (O404) a Beulas-Man (Aura). Po odkoupení společnosti firmou ČSAD Semily došlo k výrazné obnově vozového parku převážně autobusy Sor v LE provedení (CN9,5, CN10,5, CNG 10,5, BN10,5, BN12, NB12).
Odkazy na webu